个人移动车辆在正式存在之前

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概念与大量轻便摩托车 相关，例如著名的 轻量级后继产品。最近，VMP 在法律上被定义为由电动机驱动且最高时速为 公里/小时的机器。这个想法与半个世纪前的前身相同：以最小的人均运输重量进行运输，并同样减少能源消耗。 微型汽车 微型汽车是一个有趣的概念，它催生了Biscúter或Isetta（更广为人知的名字是蛋车）等车辆。最近，出现了许多电动微型汽车模型，对于城市出行非常有趣，有微型送货车的版本。 电动汽车 世纪初，电动汽车的数量与汽油汽车一样多，甚至更多，它们被认为是城市最合理、最安静、最无污染的选择。然而，热力发动机汽车取得了胜利，直到 世纪 年代，这个概念才再次被提出。经过 世纪 年代和 年代的连续试验和惨败（尤其是标致）后， 年左右，当前汽车车队的电气化竞赛开始了，包括日产 Leaf 等车型。



公司路线 直到大约 年前，公司路线才成为常态，在许多员工在城市偏远地区工作的大公司中：例如工业区、港口或机场。由于各种原因，它们逐渐消失：公司想取消这项服务并鼓励使用私家车，一些大型客车路线绕路多、时间长等。它们的巨大优势（几乎消除了行程中的事故，减少了一小部分燃料消耗和产生的污染等）意味着它们在其他类型的车辆和新型运输工具的帮助下再次被视为恢复的选择按需技术。 汽车共享 年 孟加拉电报号码数据 左右，西班牙每辆车拥有人，现在为人。因此，汽车共享多年来一直是最常见和最广泛使用的选择。这可以通过多种方式来完成，从非常正式的（例如，在沿途不同地点增加乘客的固定路线出租车）到完全非正式的，例如搭便车。进入世纪以来，汽车共享已成为所有可持续出行计划中的一个选项，并汇集了许多汽车共享、拼车等公司的活动。







有轨电车 在提供了一个世纪的良好服务后，有轨电车在 世纪 年代从西班牙城市中被淘汰，因为它们被认为与汽车的日益普及不相容。 年左右，它们开始重生，因为它们被认为是一种非常可持续的公共交通：电动，频率很高，安装成本比地铁便宜得多。 地铁 城市地下铁路是一个绝妙的想法，自 世纪末第一条线路建成以来（西班牙自 年起），它从未失去其有效性。世纪年代和年代的大规模机动化导致其失去资源和公众关注，但它仍然是大城市必不可少的公共交通。 无车日 年，一些法国和意大利城市首次庆祝无车日，次年一些西班牙城市也加入其中。该倡议不断发展，并通过用小公园或儿童游戏占用一些停车位来补充。最近在西班牙一百多个城市建立低排放区（以及交通限制）的义务可以被认为是一个重要的无车日。“地球一小时”活动也已成为一项众所周知的全球行动。